新华财经香港8月31日电（记者李柏涛）报告，公司管理层在当天举行的发布会上就公司战略、投资收益情况、海外布局、行业前景等市场关注的话题接受了记者采访。

　　强母港、推创新，经营表现稳步向好

　　报告显示，截至6月30日，完成集装箱吞吐量6650万标箱，同比上升0.3%，其中大中华地区同比上升1.2%；完成散杂货业务吞吐量2.7亿吨，同比上升0.2%；年度收入58.05亿港元，归属于公司权益持有者之净利润为33.51亿港元，同比下降30.5%。

　　董事总经理陆永新表示，2023年上半年，深圳西部港区和斯里兰卡两个母港持续巩固区域地位。

　　深圳母港在粤港澳大湾区整体集装箱吞吐量下跌的情况下，通过调整业务结构等竞争策略，巩固并进一步提升了在湾区内的外贸市场占有率；同时，铜鼓航道20万吨级船舶夜航实现突破，提升整体运行效率。

　　海外母港方面，斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头有限公司和汉班托塔国际港口集团（HIPG）积极应对区域市场竞争，提升管理水平和发展质量，继续保持在科伦坡港的优势地位。

　　招商港口在海外园区创新商业模式，在综合开发方面，联合海外园区面向中国优势产业聚居区开展专业推广。截至2023年6月底，HIPG产业园已签约入园企业达到48家，完成园中园、水泥厂、免税店、石化等产业引入；吉布提国际自由贸易区的签约入园企业达到332家，较年初增加45家。依托在国内外港口和园区资源，推动“聊城制造”在吉布提自贸区展示中心平台的建设，为商品进出港口开辟通道，推动价值链条向上下游延伸。

　　数据显示，招商港口的保税物流业务总体生产经营呈现积极态势，深圳招商保税平均仓库利用率为98%，青岛公司为100%，天津海天保税为100%，吉布提国际自贸区全资保税仓为100%。

　　此外，招商港口积极推动在粤港澳大湾区的内部业务协同，区内组合港业务范围已覆盖广东省的各主要区域。2023年上半年新开通5个点位，累计达到30个点位；2023年上半年累计完成14万标箱，自组合港运作以来累计完成40万标箱，服务进出口企业近6000家。

　　资本运作方面，招商港口在2023年上半年公布，将以人民币18.45亿元出售宁波大榭的45%股权予宁波舟山港股份有限公司，有效利用现有资产资源，实现资产价值及优化地区布局。

　　预计全年吞吐量个位数增长海外投资谨慎乐观

　　陆永新指出，受欧美地区通胀影响，加上各地还存在去库存的压力，上半年集装箱吞吐量同比仅升0.3%，但第三和第四季度是传统的旺季，表现会更好。“实际数据也是如此，7月的集装箱吞吐量环比和同比实现了1.8%和0.7%的增长，即使需求仍比较弱，预计全年的吞吐量也会有低个位数的增长。”

　　招商港口旗下香港码头的吞吐量在上半年同比下跌两成，被问及下半年会否改善时，招商港口董事会主席冯波鸣表示，近年香港的港口吞吐量一直缓慢下跌，因为珠三角其他港口发展迅速，深圳及顺德布局较完善，部分输往内地的货物已经无需再途经香港，令香港港口长远发展受影响。

　　冯波鸣认为，香港作为自由港，有简单税制等优势，相信国际中转港口竞争力仍然存在，预计香港将继续成为东亚及区域内的重要中转港。

　　海外投资方面，冯波鸣表示，欧美部分港口运作情况仍然紧张，但普遍已经复常，前两年欧美港口因疫后劳工短缺而挤塞，属于阶段性突发因素，不代表当地港口有投资机会。相比而言，更看好东南亚和拉美地区的投资机会。“海外投资要考虑当地经济前景及劳动人口是否年轻等长远因素，综合来看东南亚机会较多，目前已有目标项目跟进，未来也打算发展中东和拉美港口市场。”

　　谈到具体投资策略，陆永新表示，目前的策略是深耕香港、精兵东南亚、细耕中东和拉美，在风险可控、商业可行的基础上寻找合适的海外标的。至于投资方式，现阶段很难说是投资开发新项目还是并购现有项目，这需要根据实际效益来决定。

　　招商局此前宣布在斯里兰卡科伦坡港兴建南亚最大型物流中心，投资额达3.92亿美元，预计年底开工建设。对此，冯波鸣说，斯里兰卡债务危机和社会动荡未有影响港口正常运作，目前当地环境已逐步恢复，正对项目深入调研，鉴于南亚庞大的人口规模和需求，对前景审慎乐观。

　　对于高息环境下境外融资成本上升的问题，招商港口财务总监涂晓平表示，公司的策略是自然对冲，即以当地的货币收入，应对当地的借贷、人力成本，以减小汇率波动带来的影响。

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