在楼市普遍沉寂的大背景下，一股新兴的力量却已经悄然登上了地产舞台，以商贸物流为主的工业地产项目在今年的房地产市场上渐渐崭露头角，备受各界关注。在商贸物流项目迅速发展的背后，政策的导向、发展的目标、市场的机会多点结合，使得昆明地产市场物流园区的开发成为热点。

　　现代化商贸物流体系护驾新昆明建设

　　在楼市普遍沉寂的大背景下，一股新兴的力量却已经悄然登上了地产舞台，螺蛳湾国际商贸城、腾俊国际陆港、谨浦汽配总部谨浦汽配总汇、滇中楚雄汽车城等，以商贸物流为主的工业地产项目在今年的房地产市场上渐渐崭露头角，备受各界关注。在商贸物流项目迅速发展的背后，政策的导向、发展的目标、市场的机会多点结合，使得昆明地产市场物流园区的开发成为热点。

　　在“桥头堡建设”的推动下，昆明市以及我国整个西南地区正在从开放的末端转向开放的前沿，实现“开放”与“开发”的双轮驱动，省会昆明也承载了“桥头堡建设”中“交通中转站”、“物流集散地”和“产业聚集区”的重责。然而，这样的高定位却对昆明现有的城市、商业格局提出了挑战，尤其是落后的商品流通体系，与新昆明城市化发展和“桥头堡”城市定位形成了巨大的落差，急需改善。于是，一场从昆明到云南，甚至牵动整个西南片区的商贸物流革命正在上演。

　　早在2009年末，上海社科院政策与战略研究中心主任张新华在昆明市领导干部培训讲座上就提出，昆明的优势就是独特的区位和丰富的资源。他分析说：“比较西南地区几个重量级城市，昆明仍有一定差距，但昆明的独占优势，则完全可以体现在大力发展商贸物流中心方面。这一点，不仅体现在昆明独特的区位优势上，还有其面向东南亚、南亚的枢纽优势，以及配套产业优势、对东盟人民币结算试点等很多方面也都占有先机。”

　　随着定位的日渐清晰，昆明开始着力打造与“国际化门户”、“桥头堡城市”相适应的商贸物流体系，形成“大通道”、“大物流”、“大商贸”、“大市场”、“大城市”、“大开发”、“大发展”的新格局，布局建设14个昆明泛亚商贸物流中心，并对主城区内批发（专业及批零兼营）市场进行搬迁、改造和提升。大规模、高档次、实力强、辐射广成为了现代新昆明商贸物流业发展的新方向。

　　据了解，近年来我省“七入省、四出境”的高等级公路网已经基本形成，同时“八入滇，四出境”的铁路大通道也正在逐步完成。未来将形成以昆明为中心，连接滇中城市群的1交通圈，连接成渝的5经济圈以及连接亚洲的5航空圈。预计到2015年，昆明全社会物流总需求将达到2.38亿吨，仓储吞吐量1.21亿吨，全社会物流增加值平均增幅达到12%~16%左右，占GDP的比值达到8%~12%。可见未来物流业发展对于昆明的势在必行和重要地位。

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