□本报记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 徐聪

　　10月19日上午，郑州航空港经济综合实验区东南部，郑州国际陆港新址项目工地上，塔吊林立，一派火热的施工场景。

　　已完工交付使用的3号仓库内，郑飞来正和同事现场办公，他是延锋汽车内饰系统（上海）有限公司项目前期筹建组的负责人，刚从上海赶过来。“实地勘测一下现场，后期仓库还需要进行货架安装、辅房搭建、办公室装修等工作。”郑飞来告诉记者，“我们力争12月底前完成仓库内部工程，投入运营。”郑飞来所在的公司是比亚迪的核心供应商，已与比亚迪合作超过10年，这是该公司跟随比亚迪脚步布局的第七个配套汽车内饰仓储项目。

　　作为我省积极融入共建“一带一路”的重要抓手，郑州国际陆港新址建设是河南实施“优势再造”战略、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措，目前该项目正全力以赴加快建设，决战四季度，冲刺全年目标任务。

　　河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍，郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里，首批开工专用铁路和西作业区两个项目，其中西作业区主要建设汽车零配件物流园及配套设施。

　　“目前西作业区的1号、2号、3号仓库库房已于10月15日完工，还有11栋仓库将在11月底完工交付，年底前30万平方米可全部投用，这个进度比预期提前了1个月。”孙松说，项目建成后，不仅能保障新能源汽车上下游仓配服务，提高汽车配件供应效率，还能为比亚迪提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷，通过公铁联运分发全国各地，节省运输成本。

　　随着仓库的陆续交付，来郑州国际陆港新址洽谈租赁仓库的合作方也络绎不绝。河南国际物流枢纽建设运营公司工程管理部主任赵瑞杰介绍，汽车零部件物流园已经达成意向、正在洽谈的有9家企业，目前拟租赁仓库5.8万平方米。

　　据了解，聚焦中欧班列“万列千万吨”发展目标，瞄准“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，郑州国际陆港新址将按照“一港两站七区”组织功能分区和布局。一港，即郑州新国际陆港；两站，即新国际陆港东站、新国际陆港西站；七区，即国际班列集散中心区、新能源汽车物流区、大宗物资供应链区、保税功能拓展区、商贸配套区、水港协作战略预留区、新兴物流战略预留区。

　　在西作业区加快建设的同时，郑州国际陆港新址东片区建设也在稳步推进。“东片区一期主要建设铁路场站、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心等，计划11月开工建设，2024年10月底完成中欧班列集结中心核心功能区的建设。”孙松对此充满信心。

　　目前，中欧班列（中豫号）已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，境外网络覆盖欧亚40个国家140多个城市，打造出“数字班列”“恒温班列”和“运贸一体化”等特色名片。预计今年年底前，中欧班列（中豫号）累计开行突破10000列。

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