“河南历来是重要的物流枢纽，在市场经济条件下，尤其是在加快构建‘双循环’新发展格局的大背景下，更是实现了资源和通道的有机整合，对发展跨境物流、开展国际贸易，也起到了基础性的支撑作用。”9月27日，中国仓储与配送协会会长沈绍基在接受记者采访时表示。

　　如何充分利用我省已有的区位和交通优势，并将其转变为贸易优势和供应链优势？他表示，要进一步提升行业生态优势，集聚大的供应链平台、物流企业、电商平台、开展跨境贸易的龙头企业，把货源和供应链进行集约整合，实现规模化发展。

　　中国仓储与配送协会致力于推动中国仓储配送行业现代化、促进现代物流业发展。沈绍基认为，仓储是供应链的“蓄水池”与“调控器”。库内加工与配送关系到供应链末端的体验效果，库存水平是供应链管理的“晴雨表”，存货价值则是供应链管理中的“金矿”。

　　“我们协会更多立足行业的角度，探索仓库、配送如何支撑和融入各种供应链体系的发展。”沈绍基表示，如果从这个意义上说，河南当地的仓储公司还有很大的创新余地。比如，郑州就有很多物流园区和货运站，可以在仓储的增值服务、供应链的支撑和数字化方面做到互联互通。未来，可朝着这些方向，推动更多产业和企业进行技术改造升级。

　　他建议，推动仓储融入供应链创新的重点是要面向非连锁的分散门店、学校与机关团体，生产制造的零部件、家电家具家装等领域，同时也要注意推动批发市场转型升级，将物业管理者升级为供应链整合者，加速线上线下融合。

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