长安汽车董事长朱华荣近日与泰国总理阿努廷举行会谈，双方围绕长安在泰深化投资与合作展开交流。长安宣布将泰国罗勇工厂年产能从10万辆提升至20万辆，二期扩产论证计划2028年正式启动，彰显其深耕东南亚右舵车市场的坚定决心。

长安泰国基地目前已实现深蓝S05、启源Q05两款车型本地化生产，产品出口覆盖18个国家。在泰累计销量已突破4.1万辆，累计纳税超过16亿泰铢，本地直接就业超1900人，人才本地化率接近90%，成为中资车企在泰国本地化运营的代表。

长安在泰发展目标明确：到2030年在泰年销量达到7万辆，跻身泰国汽车行业前四名。这一目标的背后，是长安对东南亚右舵车市场持续增长潜力的长期判断，也是中国品牌从出口到深耕的路径缩影。

长安汽车已承诺在2028年前将零部件本土化率提升至60%以上，并已联动40余家泰国本地供应商，同时引入10家核心配套企业赴泰建厂，围绕罗勇基地加速构建完整供应链生态。

罗勇府是泰国东部经济走廊（EEC）的核心省份，聚集了众多整车厂与零部件企业。EEC区域企业可享受蕞长13年的企业所得税减免、生产设备进口关税豁免、土地所有权等优惠政策，为长安的本土化布局提供了坚实的政策与产业基础。

从整车组装到核心配套，长安正在把泰国基地打造为面向整个东南亚右舵市场的重要支点。随着产能翻倍与供应链协同推进，长安将更有效地降低关税与物流成本，提升区域市场竞争力。

泰国作为东盟汽车制造中心，正从燃油车时代日系品牌独占鳌头，加速迈向新能源与本地化制造并存的新格局。包括长安在内，比亚迪、长城、上汽、奇瑞、广汽埃安、哪吒等至少7家中国车企已在泰建成或在建生产基地。

面对日益激烈的竞争，长安选择以右舵车与新能源两条主线并行突围。深蓝、启源等新品的本地化生产与出口，既满足了泰国本地需求，也为覆盖东南亚右舵市场打造了制造与物流的前置基地。

业界普遍认为，泰国正成为中国车企绕开关税壁垒、进入全球市场的重要跳板。长安的产能翻倍计划，反映了中国品牌对泰国车市长期价值的持续看好，也预示着东南亚汽车产业的竞争格局将更加多元化。

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