德国5大港口罢工将加剧欧洲港口拥堵；

　　马士基CEO:下半年集装箱运量会有所下降；

　　北欧港口拥堵严重，中欧班列货物运输或将延误；

　　欧美的港口拥堵才是全球供应链的最大不确定性；

　　全球港口拥堵及航运费用高企将持续至2023年；

　　仅是今年6月，集装箱运量下降，港口拥堵消息不断，向跨境卖家传递一个信号：物流费用依然会居高不下...

　　1月FBA物流全线月多渠道配送费以及弃置费用也涨价，4月份FBA基础上还要加收燃油费及通胀附加费…亚马逊卖家完全是任人鱼肉！

　　不仅如此，6月伊始，亚马逊美国站发布公告称：将于6月30日调整物流远程配送费用。

　　物流费用一涨再涨，无疑给商家们增加了成本，各类品类和企业的生成变得异常艰难，卖家们纷纷表示不能再坐以待毙！

　　那么应该如何去应对物流费用的上涨呢?

　　对现有商品 / 新品进行尺寸上的改进

　　卖家要充分了解亚马逊的各个尺寸标准，如果是新品，在开发的时候就把亚马逊的包装尺寸和重量考虑到开发的范围之内；如果是稳定老款，可以衡量一下是否有必要改进包装规格。如果你是刚入场的小白，一定要提前了解亚马逊的各种尺寸规格，以防利润测算有较大的偏差。

　　PS：千万不要卡着亚马逊尺寸规格的边界去做包装和重量的规格，亚马逊可能一不小心就会把你的标准件测成大件。

　　熟悉品类，充分了解市场现有款式客户对各个产品的差评点和痛点。结合产品本身优点，优化痛点，增加新功能或者新配件，提高成本附加值。

　　物流费用货比三家，对于不同FBA仓库，物流商的报价是有区别的。如果和物流商深度合作，合作时间久了之后可以协商账期和降低运费报价，正常市面上物流商谈个3-4个月账期还是比较轻松的。

　　货代这个行业的价格，现阶段比以前相对已经非常透明。但是里面还有很多人不知道的行业规格，比如货代会比较喜欢重货，一样的柜子，货代可以塞更多的产品。所以比如你是抛货的卖家，你可以卖一些重货，凑一个整柜一起发货。如果是散货也可以用散货+重货的形式去谈一个比正常价格低的报价。

　　很多人认为海外仓中转是一个花钱的过程，这是一个不完全正确的认知。比如你可以找到一家报价合适的海外仓，利用海外仓合理规划10-12月份的亚马逊FBA库存（因为FBA仓储费10-12月份是其他月份的三倍），利用海外仓的免租日期合理入海外仓，再合理陆续发亚马逊FBA仓库。此方法适合一些客单价相对比较高的产品。

　　分仓是每个亚马逊卖家噩梦，大家都喜欢合仓、喜欢美西仓，但实操的情况很多情况下是没办法到美西仓库，也没办法合仓。几个小技巧分享给新手卖家：

　　①发货的时候选择美西地址，比较容易被系统分配到美西的FBA仓库；

　　②同尺寸的产品一起发货会更容易分配到一个仓库；

　　③亚马逊官方龙舟可以锁仓，避开分仓；

　　④亚马逊官方合仓功能（收费）。如果你是附加值高的产品，或者物流价格能拿到很好的价格，这边节约的成本完成可以覆盖掉官方的合仓收费，是推荐各位新手卖家可以选择的。

　　亚马逊轻小商品计划不受Add-on Item条款限制，且费率比正常的FBA费率略低，如果符合亚马逊官方亚马逊轻小商品计划一定要记得申请。

　　新卖家采用快递+空运（能有利润的情况下或者新品紧急补货才推荐使用快递和空运）;

　　进阶采用空派+海派; 成熟卖家会用到快递+空运+海派+海卡+海外仓转运；超级大卖基本都会根据销售预判，全方位统筹供应链管理，自建或租仓，批量备货，规模效益。

　　如果快递或者空运都没利润的情况下，请必须选择海运的各种快慢形式，熟悉各种海运渠道的优势和劣势。

　　不管怎么说，物流费用居高不下已成今年常态，又加上疫情爆发，所以跨境卖家要做好应对措施，不断适应新变化，积极调整业务战略和发货方式，妥善规整运营策略，才是实现降本增效的有效方式！

　　新加坡空运专线、美国空运小包专线

　　海运、中欧铁路运输...一应俱全

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