上海市浦东新区泥城板块，靠近两港大道与云水路交叉口，一处建筑面积达6万平方米的单层仓库正在整体招租，并接受5000平方米起的分割承租。项目距离S2沪芦高速约4公里，距G1501上海绕城高速约9公里，至洋山深水港约13公里——这组距离数据基本勾勒出了它的核心价值：它是洋山港后方陆域中，少数还能一次性提供数万平方米连续空间的独院型仓储资产。

硬件规格：面向重载与大车周转设计

12米乘12米的柱网配合12米净高，是当下高标仓库的主流规格，能够容纳五至六层的重型横梁货架，单位面积存储密度比老式八米库高出四成以上。双面卸货加上各深25米的周转场地，使得17米以内的车辆可以在场内完成掉头与倒库，避免了单面卸货仓库常见的车辆排队外溢占用市政道路的问题。6米宽的雨棚则保证了雨天装卸不中断，对生鲜、纸制品、电子件等怕水品类是刚性需求。

同板块可比资源：临港仓储供给结构一览

把视野放大到整个临港与泥城板块，当前在租的仓储资源呈现出明显的分层。泥城云汉路与马五公路交叉口一处原房东独栋7200平方米单层物业，层高14米、承重10吨每平方米，配10部5吨至25吨行车，报价0.95元每平方米每天（含物业含税），这类带重型行车的物业适合船舶维修、五金重加工、内装箱等业态，与普通仓储不在同一竞争面上。

芦潮港一带另有13800平方米独门独院丙二类高平台仓库，净高10米、卸货平台高1.35米宽4.5米、周转场地50米可进出24米货车与集装箱车，金刚砂耐磨地面并配ESFR喷淋；以及一处58000平方米全单层高平台物业，双边卸货平台超过50个、备用发电机与闭路电视齐备，起租2000平方米。整体看，临港板块的仓储租金带落在0.95至1.3元每平方米每天，价格差异主要由平台形态、行车配置与消防等级三项决定，而非单纯的面积大小。

104地块与无落税要求的实际意义

本项目明确标注为104地块且租赁无税收要求，这两点组合起来对中小承租方相当友好。104地块保障了仓储之外还可以申请开展分拨加工、贴标换包等增值作业，并具备办理环评的用地基础；而无落税要求意味着企业不必为了达到园区税收考核指标而被迫将主体注册地迁入，这对已经在其他区域完成工商与税务布局的物流企业、供应链服务商减少了不必要的架构调整。

区位判断：洋山港后方陆域的成本洼地

从物流成本模型看，泥城处在洋山港疏港运输的头部圈层，重箱进出港的单程拖车费明显低于外环内仓库；同时它又避开了临港新片区核心区不断攀升的地价与租金。对以进口分拨、跨境电商保税外仓、汽车零部件集散为主营的企业，把干线到港后的头部落点放在这里，既能压缩港区到仓的运距，又能拿到相对温和的仓储单价，是一种较为经济的网络布局方式。

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本宣传资料仅供参考，实际以现场看房为准

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