浙江台州——很多人可能不太熟悉这个小城市。21年前，第一个吉利骄傲诞生在这里。两年前，第一台LECK 01在这里问世；7个月前，国内首款沃尔沃XC40）在这里下线。这是李书福的家乡，是他梦想开始的地方，也是品牌落地的基点。同在一个城市，现在吉利和沃尔沃联手打造了一个新的制造基地——路桥厂，这几年一直高度保密。今天，它终于亮相了。

　　在中国汽车工业以市场换技术的岁月里，诞生了数十家合资整车企业，这也推动了中国品牌车企的逐渐成长。如今，消费者可以选择的汽车越来越多，但中国品牌中真正能与合资品牌竞争的产品并不多。

　　柯灵要挑战传统的合资车企，从几款产品的定位和价格区间来看，这是毋庸置疑的。它是从哪里来的？或许大家都知道，LEACK 01、02、03和03+都诞生于吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构。

　　值得一提的是，模块化架构或模块化平台并不能完全代表车型的质量。大众MQB可以兼容从POLO到途观，丰田TNGA可以适合卡罗拉）和雷克萨斯ES）都可以诞生。不同定位的车辆也会有很大的差异。

　　而模块化、平台化的概念也不是近年来的新产品。可以说还是规模效应的原因。吉利与沃尔沃联合开发CMA架构，旨在生产成本更低、速度更快、质量更高的新车。CMA是Compact Modular Architecture的缩写，字面意思是紧凑型汽车架构，但实际上可以兼容从小型车到中型车的范围。

　　一方面可能是因为李书福支持家乡产业在台州设厂；另一方面，也得益于台州周边丰富的汽车零部件配套资源。许多新的汽车公司选择在江浙设立工厂，如魏玛、天际、何忠和乐视等。

　　工厂的设计、建设、运营都遵循沃尔沃标准，甚至超过一半的核心管理团队来自沃尔沃，这也让柯灵这个新品牌从一开始就有了坚实的基础。工厂有冲压、焊接、喷漆、总装四大生产工艺，生产线设备也采用现代主流技术。

　　在焊接车间，你可以看到车身结构的整个材料。柯灵01在a柱、B柱、门槛梁、后防撞梁位置采用热成型钢，最高强度1600MPa。

　　我们可以用“神奇的开始”来形容柯灵在中国的发展。然而，当它出生时，遇到了“逆风”。中国汽车行业遭遇寒流，各家汽车公司的产销不再像往常那样理想。在沃尔沃深厚历史积淀的支撑下，如何让LEACK不断前行，仍然是一个难题，远不是一个工厂或模块化结构所能覆盖的。最重要的是造一辆更多消费者喜欢的车，才能更长时间的引领中国品牌汽车。

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