2025年11月12日，日本汽车零部件巨头发条株式会社（NHK SPRING）做出重大战略调整：宣布清算在中国的两家汽车座椅业务子公司，同时计划在印度投资建设电机核心新产线。这一退一进之间，折射出全球汽车产业格局的深刻变革，以及零部件企业应对电动化转型的战略选择。

退出中国：日系车市低迷引发业务重组

日本发条宣布，将启动对湖北日发汽车零部件有限公司和广州福恩凯汽配有限公司的清算程序。这两家公司均成立于2010年前后，分别位于湖北襄阳和广东广州，主要从事面向日系整车厂的汽车座椅制造与销售业务。公司官方解释清算的主要原因是"日系汽车制造商在中国市场的销售放缓，且未来复苏前景不明"。近年来，随着中国本土新能源汽车品牌的快速崛起，传统日系品牌销量持续承压，直接影响到上游零部件供应商的业务。不过，日本发条并非完全退出中国市场。公司表示将保留座椅零部件的生产与供应职能。据了解，其在华仍将保留三家公司：广州日弘机电有限公司（持股100%）、广州日正弹簧有限公司（持股60%）、重庆庆铃日发座椅有限公司（持股30%），继续经营电子器件、紧固件、弹簧等零部件业务。

转战印度：4.5亿重金布局电动化核心部件

同日，日本发条公布了针对印度市场的重大投资计划。公司将投资约15亿日元（约合人民币6800万元），对位于印度马哈拉施特拉邦的生产基地进行改造，建设驱动电机核心冲压生产线，预计2026年7月完工。这仅仅是第一步。日本发条计划未来追加约50亿日元投资用于厂房扩建与设备增置，到2030年相关总投资预计达到100亿日元（约合人民币4.5亿元）。驱动电机核心是电动汽车驱动电机的关键部件，包括转子铁芯和定子铁芯，主要由0.25毫米至0.35毫米厚的层压电磁钢板组成。该产品对尺寸精度要求极高，需要高精度冲压技术支撑。公司判断，印度汽车电动化需求将逐年增长，从而带动电机核心需求快速上升。此次投资旨在强化其全球生产体系，目标是到2030年实现电机核心业务全球销售额突破300亿日元。

战略解读：从传统座椅到电动核心的赛道切换

日本发条的"东退西进"战略，并非简单的产能搬迁，而是体现了其面对产业变革时的业务重心调整。顺应区域市场分化是中国市场日系整车份额面临结构性压力，与之绑定的传统零部件业务必然收缩。而印度市场电动化趋势初兴，潜力巨大，且日系车企仍占重要地位，为零部件企业提供新增长空间。聚焦电动化高价值部件是电机核心作为电动汽车关键部件，技术含量和附加值较高。日本发条将资源从成熟度较高的座椅组装业务，转向电动化核心零部件，有助于提升整体盈利能力和技术竞争力。全球供应链重构也是重要考量。在经贸环境变动和供应链区域化趋势下，多家汽车零部件企业近年加速在印度、东南亚等地布局，以贴近新兴市场、分散生产风险。

行业影响：中国座椅市场格局生变

日本发条退出中国座椅组装业务，将对本土供应链产生一定影响，同时也为国内座椅企业带来市场空间。近期襄阳当地引入的跃创延锋就是典型例子，本土企业正加速填补外资退出留下的市场空白。在印度市场，日本发条加码电机核心产能，将增强其在全球电动零部件市场的参与度，并与较早布局印度电动产业链的日系整车企业形成协同效应。

前景展望：汽车产业转型加速

日本发条的决策是汽车产业转型期的缩影：传统内燃机相关业务收缩，电动化、智能化部件成为投资重点。随着全球汽车产业向电动化加速演进，零部件企业的区域布局、技术路线与客户结构都将持续调整。对于中国汽车零部件产业而言，外资企业的战略调整既带来挑战，也创造机遇。如何在高增长市场抓住机遇，在竞争激烈的市场中优化资源配置，将是所有企业面临的共同课题。日本发条的"进退之间"，清晰地勾勒出全球汽车产业格局的重塑轨迹。中国市场的成熟与印度市场的崛起，电动化转型与技术路线更迭，正在重塑全球零部件供应链的版图。这一趋势值得所有行业参与者密切关注。

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